Какво наистина беше да летиш през златния век на пътуванията

Какво беше да летиш през 50 -те години на миналия век? Опасен, опушен, пиян, скучен, скъп и расистки. Все още мислите, че днес ви е станало зле?

Когато мислим за Златния век на летенето - славните години на Pan Am и Concorde през 50 -те и 60 -те години на миналия век, преди полетът да стане евтин с възхода на джъмбо джета - ние си представяме една цветна, пищна ера, в която всеки наш комфорт и изискването е изпълнено. Изчезнаха неудобствата и досадите на съвременните пътувания: тесните седалки, пренебрежителните стюардеси, дългите линии за охрана и т.н. Вместо това мислим за a Винтидж брошура на авиокомпания оживяват.

Може да ви е струвало месечна заплата за кратък полет.



Но наистина ли беше толкова страхотно да летиш преди 50 години? За да разберем, попитахме Гийом де Сион, професор в колежа Олбрайт в Пенсилвания и експерт по история на авиацията. Въпреки че имаше много ползи от летенето през 50 -те и 60 -те години на миналия век, казва де Сион, реалността е далеч по -различна, отколкото бихте очаквали. Всъщност, след като разберете какво наистина е било летенето по време на така наречения Златен век, може да предпочетете разходка в easyJet.

Много скъп

Първата голяма разлика между Златния век на летенето и летенето днес е, че той е значително по -скъп.



Изображение: Потребител на Flickr Алсис35



През 21 -ви век пътуването със самолет е сравнително евтино, но през 50 -те години можете да очаквате да платите 40% или повече за същия билет, който купувате днес. Билет за TWA през 1955 г. от Чикаго до Финикс , например, струва $ 138 двупосочно. Коригиран спрямо инфлацията, това е 1168 долара. Но това не разказва цялата история, защото средната заплата в Съединените щати е по -висока, отколкото през 50 -те години. Този двупосочен билет между Чикаго и Финикс би струвал на обикновения човек днес малко повече от 1% от годишния му доход за закупуване. За сравнение, средностатистическият човек през 50 -те години на миналия век би плащал до 5% от годишната си заплата за шанс да лети.

Варирайки по маршрута, е било четири до пет пъти по -скъпо да се лети в Златния век, казва де Сион. Ако бяхте секретар, може да ви струва месечна заплата, ако вземете дори кратък полет.

Страшно и опасно

И така, какво получихте, като платите пет пъти повече за самолетния си билет? Пет пъти по -голям шанс да бъдете убит в сравнение със скачането на полет днес.



Статистически, в Златния век на летенето имаше много повече самолетни катастрофи и летателни инциденти, казва де Сион.

Петна от турбуленция преди 60 години може да ви прекъсне врата.

Изображение: Потребител на Flickr 1950 Неограничен

Тези дни, когато се качвате на самолет, имате много добри шансове да кацнете безопасно от другата страна. Всъщност за всеки 100 000 часа, през които самолетите са във въздуха, има само 1,33 смъртни случая. Това прави летенето един от най -безопасните начини за пътуване сега, но през 1952 г. този брой е бил 5,2 смъртни случая на 100 000 часа, и това въпреки факта, че броят на пътниците, летящи на американски превозвачи, се е увеличил 42 пъти през последните 60 години. По -малко сложната летателна технология беше най -виновна. Кацането в мъгла не беше безопасно, затова имаше много катастрофи. Сблъсъците в средата на въздуха бяха често срещани, обяснява де Сион. Двигателите отпадат от самолети толкова често, че дори не се записват като инциденти, ако другият двигател може да ги приземи безопасно.



Не просто трябваше да се притеснявате за срив. Нека си представим типичен полетен инцидент, при който самолет се удря в петна от турбуленция и пада 500стотин фута. Днес би било необичайно подобен инцидент да направи нещо повече, отколкото да изплаши хората, но преди 60 години, поради по -ниските тавани на кабината и по -ниския дизайн на предпазните колани, същият този инцидент може да ви счупи врата.

Дори ходенето до банята в самолет от 1950-те години може да бъде фатално.

Имаше и други фактори на околната среда, които биха могли да навредят и на вас. В златния век на летенето имаше стъклени разделители, които разделяха първа класа от икономиката. Тези разделители изглеждаха добре, но можеха да разбият и напръскат пътниците по време на инциденти или турбуленции. Дори ходенето до банята в самолет от 1950-те години може да бъде фатално, тъй като интериорът на самолета не е проектиран с оглед на безопасността. Пътувайте и може да се окажете, че кацате на остър ръб или зъб на стол или маса. През 50 -те години на миналия век хората се страхуват да летят и по основателна причина, казва де Сион.

Скучно е

След като ви омръзне да гледате през прозореца, летенето по своята същност е скучно: вие сте запечатани в тръбна метална тръба с часове и се очаква просто да седите там, втренчени в задната част на седалката пред вас, с часове. И все пак днес приемаме за даденост, че имаме достъп до редица разсейвания от монотонността на пътуването. Имаме iPhone, iPad, Kindles и Gameboys, които да ни разсейват и дори да забравите приспособленията си у дома, можете да гледате няколко филма или да слушате музика или дори да играете видео игра на екрана пред вас , поне при повечето полети на дълги разстояния.

Тези разсейвания не бяха налични в Златния век на летенето. Филмите по време на полет стават популярни едва в средата на 60-те години на миналия век и през времето, когато цялата преносима музика дойде по радиото, дори нямаше възможност да включите чифт слушалки и да слушате музика по време на полета си до 1985 г. .

И така, какво направиха хората вместо това? Те написаха пощенски картички.

През 50 -те години на миналия век, когато се качвате на полет, ви връчват пощенски картички, на които може да има отпечатана снимка на самолета или яденето, което ще бъде сервирано, казва де Сион.

Традицията по онова време беше, че ще използвате времето си по време на полет, за да пишете хора, които познавате на земята, описвайки вашия полет. След като ви свършиха пощенски картички за писане, нямаше какво да правите. Списания и вестници бяха предоставени на пътниците, а можете също да прочетете книга. Някои авиокомпании, като Air France, експериментираха с поръчване на художници, за да създадат картини, които да окачат на стените на кабината, за да могат пътниците да ги разгледат, но това не продължи дълго.

Ако имате късмет, човекът, който седи до вас, може да е добър събеседник. В противен случай? Пушите и пиете. Което ни води до следващата точка.

колко често се зарежда ikea

Напълнени с алкохол пепелници

Освен ако не сте пушач на верига и идеята да бъдете запечатани в аквариум с пасивен дим изглежда като чудесен начин да прекарате осем часа, вероятно ще откриете, че преживяването на полета в Златния век на летенето е доста грубо. Можете да пушите по време на полети, а не само цигари: насърчаваха се и лули и пури. Всъщност, единственият път хората не бяха разрешено да се пуши в самолети е на земята, тъй като авиокомпаниите се страхуват, че пушенето може да възпламени изпаренията при зареждане с гориво.

Хората пиеха само за да се забавляват.

Изображение: Потребител на Flickr 1950 Неограничен

Това е достатъчно лошо, но имаше и много алкохолизъм на 30 000 фута през 50 -те и 60 -те години на миналия век. Да летиш тогава трябваше да ти сервират колкото се може повече безплатна напитка, колкото можеш да изпиеш, а хората бяха склонни просто да пият, за да се забавляват. Мемоарите, написани през Златния век на летенето, са пълни с оживени разкази за пияни пътници, казва де Сион. Хората просто биха си наливали скоч след скоч. Забиването беше просто начин да отминете времето.

Добрата новина е, че такова пиене не е имало тенденция да стане насилствено: тъй като имаше много по -малко пътници, тълпата, която допринася за алкохолната ярост на въздуха днес, всъщност не съществуваше. Но това не означава, че хората не са оттеглили всички останали спирки на поведение в нетрезво състояние, като например препъване по пътеката, тормоз стюардеси, пеене на висок глас и - разбира се - обилно повръщане.

Изключително расистки

Има и друга неприятна страна на полета през 50 -те и 60 -те години на миналия век, която има тенденция да се пренебрегва. Мисля, че е важно да се отбележи, че в Златния век на летенето наистина са летели само бели хора, казва де Сион. Това беше расистка възраст и това се отразява дори на 30 000 фута.

Част от причината, поради която толкова малко малцинства летяха, беше просто икономическа. През 1950 г. средният доход за афро-американски мъж е едва 1471 долара годишно. Средният бял мъж е бил платен почти два пъти по -скъпо и тъй като пътуването със самолет беше такъв лукс, малко малцинства можеха да си го позволят.

Авиокомпаниите ще обучават своите телефонни оператори да се опитват да идентифицират гласовете на афро-американците, след което ги пускат на определени полети.

Ако сте видели чернокож на летище по време на Златния век на летенето, те почти определено са били хамали, а не пътници, казва де Сион.

Дори и да можете да си позволите билет като малцинство, имаше голям шанс да не бъдете допуснати до същите самолети като белите пътници.

През 50-те години на миналия век някои авиокомпании ще обучават своите телефонни оператори да се опитват да идентифицират гласовете на афро-американците, след което ги пускат на определени полети, а не на други, казва де Сион. Едва в края на 60 -те и 70 -те години нещата започнаха да се променят. Може би това беше Златният век на летенето, но това беше и много расистка епоха.

Доброто

Нищо от това не означава, че летенето в Златния век на летенето беше напълно негативно преживяване. Имаше много истински лукс и удобства на летене, които оставихме днес.

От една страна, сигурността на авиокомпаниите просто не е съществувала през Златния век на летенето. В сравнение с днес, когато авиокомпаниите препоръчват да стигнете до летището три часа по -рано, за да сте сигурни, че ще хванете полета си, препоръката на повечето авиокомпании от Golden Age изглежда положително странна: гарантирано е, че ще направите своя полет, дори ако сте се появили само 30 минути преди.

Златният век на летенето беше ера на пищен дизайн.

Веднъж на борда, средностатистическият пътник, дори и в икономиката, имаше достатъчно място за краката. Всъщност днешната бизнес класа е пространствено много подобна на тази, която е била икономиката, казва де Сион. Веднъж на борда, всички услуги бяха безплатни. И тъй като тогава съотношението стюардеса към пътник беше толкова по-високо, отколкото е днес, можете да очаквате, че той почти незабавно ще задоволи всяка ваша (неплатежоспособна) нужда.

Изображение: потребител на Flickr Мег

Трябва също да се спомене, че Златният век на летенето е ера на пищен дизайн, време, в което летящото преживяване - от визуалния облик на кабината, до униформата на стюардесата ви, чак до сребърните прибори - е било представено от някои от най -добрите дизайнери в света.

И въпреки всичко това, вероятно са малко тези, които наистина биха предпочели да летят по време на Златния век на летенето. В най -добрия случай беше като нещо извън Хвани ме ако можеш . В най-лошия случай летенето по време на Златния век на летенето означаваше да платите прекалено много пари, за да се заключите в пневматична тръба, пълна с дим и повръщане, където единственото възможно облекчение от уморителната скука на пътуването беше значително по-голямата перспектива за вашето собствена смърт или разчленяване. Казва де Сион: Златният век на летенето беше епоха, в която много малко от нас бих могъл са летели и когато само малко повече от нас вероятно биха искали.