Това стартиране, подкрепено от Гейтс, изгражда по-добра батерия за електрически автомобили

QuantumScape ще произвежда батериите, които захранват бъдещите електрически превозни средства на VW - използвайки различен вид технология, отколкото в момента в повечето електромобили.

Това стартиране, подкрепено от Гейтс, изгражда по-добра батерия за електрически автомобили

Преди малко повече от десетилетие, когато започна да управлява първото поколение Tesla Roadster, предприемачът Джагдип Сингх започна да мисли какво ще е необходимо, за да стане електрическите автомобили масови.



Той имаше ограничен диапазон, казва той. Зареждането отне много време. Беше много малък, защото батерията не можеше да поеме много натоварване. Батерията беше огромна част от цената на автомобила, поради което беше наистина скъпа кола. Разбрах, че ако можеш да направиш по -добра батерия, наистина можеш да промениш света.

Сингх реши да започне работа за комерсиализация на нова технология на батериите с потенциал, смята той, за решаване на предизвикателствата със стандартните батерии за електромобили. Стартът му, т.нар QuantumScape , сега подкрепен от Volkswagen и Бил Гейтс, наред с други инвеститори, се готви да стане публично достояние на стойност 3,3 милиарда долара. До 2024 г., чрез съвместно предприятие с VW, то ще започне да произвежда акумулаторни клетки, които VW ще използва в своите електромобили, последвани от други автомобилни компании.



Подобно на няколко други стартиращи компании, QuantumScape се фокусира върху твърдотелни батерии. Технологията замества течен електролит-потенциална опасност от пожар в стандартните литиево-йонни батерии-с твърд керамичен материал. Използването на твърд материал дава възможност да се използва литиево -метален анод вместо обикновено използвания въглерод или графит и този превключвател означава, че автомобилите могат да се зареждат по -бързо - и да карат много по -дълго с едно зареждане.



В момента, казва Сингх, конвенционалните батерии се подобряват постепенно. Електрическите автомобили имат много по -голям обхват сега, отколкото преди десетилетие, но това е най -вече защото батериите стават все по -големи. Подобрението, което виждате в обхвата, не идва от фундаментални подобрения в технологията на батериите, казва той. Това, което се случва, е, че хората [инсталират] все по -големи пакети. Тесла от висок клас, например, може да измине до около 400 мили, преди да се наложи да се презареди. Но той има по -голяма батерия от нещо като Nissan Leaf и това прави колата толкова скъпа, че е недостъпна за повечето потребители.

Преминаването към твърда батерия ще означава, че по-достъпната кола може внезапно да има диапазон като най-добрите луксозни автомобили. Също толкова важно е, че батерията може да се зареди до 80% капацитет само за 15 минути. Докато някои собственици на електромобили могат да се включат за една нощ у дома-което означава, че времето за зареждане не е толкова критично-жителите на апартаменти и други трябва да седят на обществени зарядни станции. Бързото зареждане прави автомобилите много по -привлекателни за потребителите, които го сравняват с автомобили, които работят на газ, и това може да помогне за ускоряване на прехода към електрически превозни средства, които вече са в ход.

Повечето автомобилни компании имат дългосрочни планове за преминаване към електрически превозни средства. Но за справяне с изменението на климата промяната ще трябва да стане по -бързо, отколкото се случва сега. През 2019 г. само около 2,5% от новите автомобили, продавани в световен мащаб, са електрически. За да се постигнат климатичните цели, реалността е, че всяка нова продадена кола сега трябва да бъде електрическа. Това, което трябва да направите, е да направите електрическите автомобили конкурентоспособни с двигатели с вътрешно горене по всички показатели, казва Сингх. Тези показатели включват не само цена, но и обхват, време на зареждане, безопасност, експлоатационен живот на автомобила. И точно затова правим това, което правим с твърдотелните батерии. Вярваме, че това също позволява на автомобилните компании да произвеждат електрически автомобили, които са много по -близки до конкурентите на двигателите с вътрешно горене, отколкото традиционните батерии. Затова смятаме, че този пробив е точно това, което е необходимо на хората да започнат да заменят автомобилите си с горене с електромобили следващия път, когато излязат на пазара, за да си купят кола.