Тези 15 компании имат най -голям отпечатък от товарни превози

Нов доклад копае кои компании генерират най -много емисии от пренасянето на своите продукти през океана на замърсяващи кораби.

Тези 15 компании имат най -голям отпечатък от товарни превози

Товарни кораби, превозващи камиони с облекло, евтини мебели, играчки и други стоки, предназначени за магазините на Walmart в САЩ, са изхвърлили приблизително 3,7 милиона тона въглероден диоксид през 2019 г.-повече от електроцентрала, работеща на въглища, за една година, според нов доклад. Докладът от организациите с нестопанска цел Pacific Environment and Stand.earth изчислява въглеродния отпечатък и замърсяването на въздуха от кораби с изкопаеми горива за най-големите вносители на продукти, продавани в САЩ.



Световният корабен кораб се е утроил от 80 -те години на миналия век, тъй като производството се е преместило в чужбина. Аутсорсингът се основава на разчитането на морско корабоплаване с изкопаеми горива, казва Мадлин Роуз, директор на кампанията по климата в Pacific Environment. Това е присъщо за бизнес модела на производство в чужбина. И ние почувствахме, че никога не е имало легитимно публично отчитане на общественото здраве и външните влияния на околната среда на това решение.

Walmart оглавява списъка в доклада, следван от търговеца на мебели Ashley, Target, Dole, Home Depot, Chiquita, Ikea, Amazon, Samsung, Nike, LG, Redbull, Family Dollar, Williams-Sonoma и Lowes. Отчетът констатира, че заедно компаниите са отговорни за толкова замърсяване на климата от внос на стоки за САЩ, колкото енергията, използвана от 1,5 милиона домове. Товарните кораби също са основен източник на замърсяване на въздуха, включително серен оксид, който е свързан с астма и повишен риск от рак в общностите с ниски доходи, живеещи в близост до пристанища. Докладът установява, че вносът за 15 -те компании в списъка генерира толкова серен оксид, колкото 2 милиарда коли и камиони, или повече от 7 пъти повече превозни средства, отколкото в момента са на път в САЩ.



[Изображение: Тихоокеанска среда]

Данните за емисиите, използвани за съставяне на списъка, не са лесно достъпни. Международната морска организация проследява емисиите от корабоплавателните компании, но не я прави публично достъпна, а повечето марки не включват емисиите от товарни кораби в доброволното си отчитане на климата. (Ikea, едно изключение, каза, че океанският транспорт е отговорен за около 40% на транспортните емисии във веригата на доставки.) За да се създаде докладът, организациите с нестопанска цел комбинират данни от товара с подробности за емисиите от отделни кораби и след това свързват всеки маршрут за доставка с клиенти като Target или Home Depot.

Производството в чужбина би било различна перспектива, ако цената на корабите, използвани за гориво, отчита външни фактори като замърсяване. Мисля, че този доклад наистина подчертава, че доставката на изкопаеми горива е твърде евтина, казва Роуз. Петролните компании измислиха, че могат да дадат на корабоплавателната индустрия дъното на цевта - тази груба, гадна пост -рафинирана версия на петрола и че тя ще работи в корабни двигатели. И оттогава международната корабна индустрия е спасителна индустрия за петрола.

Някои компании биха могли да помогнат за намаляване на емисиите, като преминат към повече местно производство; Walmart например заяви по -рано тази година, че очаква да избегне 100 милиарда тона емисии до инвестиране в производството на САЩ . Нестопанските организации също така твърдят, че таксите за замърсяване трябва да се начисляват, когато корабите акостират в пристанищата, и че администрацията на Байдън трябва да създаде чист корабен стандарт, който принуждава корабите да намаляват емисиите с течение на времето.



Те също така казват, че компаниите трябва да се ангажират с доставка с нулеви емисии за своите стоки до 2030 г. Някои технологии вече са лесно достъпни. Всеки един от тези търговци на дребно може да каже на своя превозвач утре: „Няма да премествам продукта си с вас на нито един товарен кораб, който не включва система за задвижване с вятър, казва Роуз. Системите за подпомагане на вятъра могат да намалят емисиите с 10-30%. Компаниите могат също да предоговарят договорите си с превозвачи, за да заявят, че искат да използват кораби с нулеви емисии веднага щом са налични. Смятаме, че до 2023 г. ще има търговски кораби с нулеви емисии във водата, казва тя. И тези търговци на дребно трябва да помогнат да качат товара си върху тях.