Starbucks, Taco Bell, Chipotle: Състезанието от 290 милиарда долара за перфектното шофиране

Благодарение на COVID-19 преминаването, както знаете, го няма.

Starbucks, Taco Bell, Chipotle: Състезанието от 290 милиарда долара за перфектното шофиране

По време на COVID-19 трапезариите бяха затворени и много разумни хора избягваха напълно да вечерят в ресторантите. Това е сърцераздирателна ситуация за независимо притежавани ресторанти в цялата страна, тъй като безброй мама и татко са затворили вратите си, за да не се отварят отново.



Междувременно веригите за бързо хранене и заведения за бързо хранене се възползваха от възможността да претендират за пазара и да разширят обхвата си. Общите приходи все още са с около 30% рязък спад през 2020 г. в индустрия, която се оценява на стойност $ 290 милиарда вътрешно. Но приходите от същия магазин на Макдоналдс (приходите във всеки отделен магазин) са намалели a повече 2,3% през юни от април. Отчетеният от Попай ръст на същите магазини от близо 25% , тъй като неговият пилешки сандвич продължава да примамва гостите. Основна причина? Прозорецът за каране.

Докато проходите през последните десетилетия са основен приход за бързо хранене, представлявайки 65% или повече от приходите на магазини, те стават по-популярни едва през 2020 г. Според едно скорошно проучване, 74% от американците са посетили кола през същата сума или по-често от обикновено тази година.





[Изображение: Zebra Projects Ltd./ любезност Shake Shack]

В отговор на това, индустрията инвестира в безпроблемна сила с проникване. Shake Shack ще представи първата си кола през следващата година, тройно-лентов звяр, проектиран като блестяща банка. Chipotle, който се противопоставяше на шофирането в продължение на почти три десетилетия, сега планира да добави Chipotlanes, неговото банално име за своите проходи, към почти всеки възможен магазин. Дори Taco Bell, с часове през нощта, които винаги са благоприятствали бизнеса с придвижване, бързо проследява ъпгрейдите на своя модел. Проектите, които очаквахме, че ще отнемат пет до 10 години, се приоритизират и интегрират в този опит, докато вървим напред, казва Майк Грамс, президент и глобален главен оперативен директор на Taco Bell, за пробивите на Taco Bell. COVID е [доказано], че клиентите искат лесен и удобен достъп до нещата, които обичат.

От кола.

мога ли да си подам данъците за 2020 сега



[Изображение: с любезното съдействие Тако Бел]

Докато магазините съществуват от 20-те години на миналия век, а задвижването-от 40-те години на миналия век, опитът ще се промени повече през следващата година, отколкото през последното десетилетие. Докато индустрията за бързо хранене непрекъснато се подготвя за този момент в продължение на няколко години-а именно, чрез въвеждане на приложения, които да помогнат при приемането на поръчки и партньорство с услугите за доставка-начина, по който физическата логистика на вашия автомобил, силата на цифровите технологии и технологиите за изкуствен интелект, и дори дизайнът на менютата, събрани заедно, ще се почувства коренно различен от това, с което американците са толкова свикнали.

[Изображение: Zebra Projects Ltd./ любезност Shake Shack]

Необходимостта от скорост

Четири минути. Гледайки Netflix, изобщо не е време. Но да седиш на опашка, в колата си, повече от това може да се почувства като вечност. В света на задвижването скоростта е най-важният показател. Дългата опашка може да загуби клиенти, които минават покрай нея и решат, че просто не си струва чакането.



Taco Bell е прекарал последните пет години с цел да прекъсне четириминутното изчакване. След като го направи, в края на 2019 г. - чрез рационализиране на кухните и добавяне на павилиони за поръчки в магазините, за да освободи служителите, наред с други неща - той постави нов критерий: три минути. Мисля, че четири минути бяха значителни по това време, защото индустрията се забави. Тъй като менютата станаха по -големи, технологиите не бяха интегрирани в опита, казва Грамс. Бизнесът е надраснал процесите, за да го изпълни.

Наистина, шофиране добави 20 секунди към средното чакане само през 2019 г. Никъде това не беше по -очевидно от най -популярната верига ресторанти в САЩ, Макдоналдс, която разпозна навреме бъркотията, в която се намираше.

В края на 2018 г., след години на забавяне, Макдоналдс даде приоритет на ускоряването на проходите. Честно казано, бяхме откъснали окото малко от топката, казва Бил Гарет, главен изпълнителен директор на операциите в McDonald's. Похарчихме огромно количество енергия и време през 2019 г., за да изградим по-силна основа за задвижване и това наистина беше много щастливо за нас, защото [след] COVID, когато беше ясно, че клиентите откриха, че не само удобно, но и по-безопасно начин на взаимодействие, [това] ни помогна много.

[Снимка: McDonald's]

И така, какво направи McDonald's, за да ускори операциите си? Той преосмисли работните процеси в кухнята, за да гарантира, че всеки служител работи възможно най -ефективно. По-важното е, че съкрати меню, което беше набъбнало с артикули, като линия от първокласни бургери с различни постоянно променящи се гарнитури, за да улесни работата им. Като COVID-19 удари, McDonald’s обръсна всички елементи от менюто си (McDonald’s отказа да коментира какво е прекратило и къде).

Това не ускорява само задната част на къщата. Това също ускорява поръчките. Taco Bell наскоро опрости менюто си, премахвайки дузина елементи от менюто през юли-включително дългогодишни опори като Nachos Supreme и 7-слоевото Burrito. Менюто трябва да отговаря на преживяването. Трябва да се ориентирате добре, казва Грамс. Не може да има 140 избора и да бъде бърз.

Що се отнася до Starbucks: Той има актуализирана машина за еспресо, Mastrena II, която може да прави снимки по по -автоматизиран начин. Междувременно, той въведе цял AI заден край, наречен DeepBrew, за да помогне за жонглирането на поръчки. Най -видимото предимство на тази технология е новата система за етикетиране, която може да прехвърля поръчки от Uber Eats, хора в колата им или от приложението, и да поставя на опашка тези чаши, за да изхвърлят баристите.

[Снимка: McDonald's]

Преосмисляне на таблото с менюта

Отношението на хората към проходите е също толкова важно, колкото и колко бързи са те всъщност. Някои хора изпитват безпокойство, използвайки проход, докато чакат на опашка, сканират безброй елементи, опитвайки се да запомнят поръчката на семейството си, и се забъркват за парите си-проблеми, които пандемията само изостри. COVID създаде това чувство за спешност, казва Грамс. [Трябва да бъдем] успокояващо място. . . бързо и лесно. И много от тях се свеждат до преосмисляне на най-големия опорен елемент от проходите: таблото с менюта.

Дъската с менюта стана по -лесна за четене, благодарение на опростените менюта. Тази тенденция само ще продължи, тъй като McDonald’s похарчи 300 милиона долара през 2019 г., за да придобие AI компанията Dynamic Yield. Използвайки технологии за предсказване, новите му дигитални табла за менюта могат да приспособяват менюто за времето на деня, времето и дори текущия трафик в ресторанта (което означава, че артикулите, които се подготвят дълго време, могат да бъдат деактивирани по време на бързане). Макдоналдс говори много за персонализирането на поръчките в бъдещето и е лесно да си представим как това би могло да се разиграе в таблата с менюта един ден: Ако никога, никога не поръчвате хапки, може би те не трябва да са забележими на екрана или да са изброени изобщо. Starbucks, който също има цифрови табла за менюта, обмисля да позволи на потребителите да изберат да бъдат идентифицирани при каране, за да получат персонализирани препоръки.

[Снимка: Starbucks]

как да получите опаковане от spotify 2018
Но като цяло дъските за меню са пречка, която индустрията не обича. McDonald's и Taco Bell ще започнат да изпращат служители на паркинга с ръчни устройства, за да приемат поръчки, с надеждата да получат повече поръчки, по -бързо. Приложенията, разбира се, са друга възможност за поръчка, която ще се разрасне само в бъдеще, но те са склонни да бъдат за по -малко импулсивни клиенти.

Taco Bell ще започне да предлага мобилна лента с приоритет в много от своите магазини, като част от стимул за поръчка на мобилни устройства - начин да се намали по същество линията на таблото с менюта. Използвайки GPS геозониране, приложението може да открие, когато влезете в партидата, за да гарантира, че вашата поръчка е добра, когато пристигнете.

[Изображение: с любезното съдействие Тако Бел]

В Chipotle, тъй като току-що влезе в първите си магазини за шофиране (отвори своя 100-ти Chipotlane този август), компанията реши изобщо да не предлага табло с менюта. Имахме наистина добър дебат по въпроса вътрешно, казва финансовият директор на Chipotle Джак Хартунг. В крайна сметка те решиха, че в най -близко бъдеще никой няма да има желание да чака четири минути пред таблото на високоговорителите, така че инсталирането им сега би било загуба. В Chipotles с Chipotlanes няма начин да шофирате и да говорите с някого и да направите поръчката си. Трябва да използвате приложението, което ви моли да насрочите време за получаване.

[Снимка: Chipotle]

Когато отваряме всеки магазин с Chipotlane, установихме, че трябва да поставим хората на парцела, да им кажем [няма] проход, няма говорител. Трябва да поръчате предварително, казва Хартунг. Имаше някаква степен на осиновяване, която клиентите да разберат. Бързо установихме, че след първите няколко дни клиентите го получават. И им остава голям стимул да използват услугата отново: средно време на изчакване от 30 секунди до може би минута.

Повече магазини и нови дизайни на магазини

За широкото прилагане на технологията, обаче, Chipotles ще трябва да промени начина, по който са изградени. И това е част от по-мащабна тенденция на разширяване и препроектиране на магазини за бързо хранене, която ще видим в цялата индустрия през следващите години. Starbucks ще изгради стотици по -икономични пикапи в цялата страна през следващите три до пет години. Taco Bell наскоро представи своя магазин Go Mobile, който добавя, че гореспоменатата мобилна лента, но намалява наполовина отпечатъка си до 1300 квадратни фута, като изрязва по -голямата част от трапезарията. (Taco Bell планира да строи още 200 магазина годишно, стига пазарните условия да са благоприятни.)

[Снимка: Starbucks]

Логиката зад тези магазини с по-малки размери е проста: Защо да инвестирате толкова много в изграждането и поддържането на трапезарии, когато 70% от приходите от магазините може да са на първо място? Намалението на режийните разходи е достатъчно значително, за да позволи на веригите да изграждат повече магазини в райони, които иначе може да не разполагат с клиентска база, която да ги оправдае.

най -лошият коментар на reddit

Това са предимно недвижими имоти, казва финансовият директор на Chipotle Джак Хартунг. Ако разглеждате сайт между две [съществуващи] локации, ако можете да влезете в пространство от 1400 или 1200 квадратни метра, вместо 2200, инвестицията ви намалява. . . данъците върху недвижимите имоти намаляват. . . падат и разходите за труд. . . [разходите за ОВК са по -ниски. Като цяло, ако отворим малко място с Chipotlane, дигиталните продажби ще бъдат по -високи и имаме нужда от по -малко работна ръка. Също така няма неограничен брой места от 2000 квадратни метра, посочва Хартунг. В определен момент, ако искате да добавите стотици или хиляди нови магазини с течение на времето, трябва да сте по -гъвкави с техния размер. Тъй като Chipotle планира приблизително да удвои своя отпечатък до 5500 магазина в бъдеще, по -малките му магазини може изобщо да нямат места.

[Снимка: Chipotle]

Но какво ще кажете за съществуващите около 2000 Chipotles днес, които нямат проходи? Те вероятно ще бъдат модернизирани, за да добавят проходи, където е възможно, процес, който не е толкова лесен, колкото изглежда.

Тези магазини се нуждаят от дупка, пробита в стената, и често, за да бъдат премахнати местата за паркиране отстрани на сградата, за да се качат колите - заедно с допълнително пространство, направено през партидата, за да побере всяка линия автомобили. (Най -важният оперативен компонент, втори ред за приготвяне на храна за дигитални поръчки, вече е инсталиран в повечето Chipotles.)

Достатъчна работа е за модернизиране на стари магазини, които Chipotle би избегнал преди COVID-19. Сега се преосмисля, знаейки, че проходите са важни (плюс това има лоста за наемодатели, който еднократните ресторанти нямат).

С COVID много ресторанти, за съжаление, няма да успеят. . . [и] наемодателите са много по -приятни. Докато стигаме до края на първоначалния ни мандат. . . сега имаме разговор с наемодатели: Искаме ли да упражним опцията за наем да удължим с още пет до 10 години? казва Хартунг. Е, дискусията сега е за „Боже, бихме искали да останем, но наистина бихме искали Chipotlane. Ако ни позволите да преработим магазина, ние ще останем. Ако не го направите, ще се преместим от другата страна на улицата. & Apos;

американски музикални награди стрийминг на живо

[Изображение: Zebra Projects Ltd./ любезност Shake Shack]

Drive-through също ще бъде шофиране нагоре, система от шкафчета и дори място за хранене

Последният начин, по който се променят проходите, е, че самото преминаване вече няма да има една, две или дори трите ленти за пробиване на Shake Shack. Всъщност целият паркинг ще стане все по -важен за пикапните операции, тъй като преминава от по -малко за паркиране на кола, докато ядете в трапезария, и повече за това, че е място за изчакване, докато поръчката ви бъде готова.

Starbucks направи тази промяна бързо, когато COVID-19 удари и трапезариите му бяха затворени. Както главният оперативен директор на компанията, Roz Brewer, ми обясни през юни, планът на компанията за 2025 г., наблягащ на дигиталното пикап, беше приоритизиран за стартиране възможно най -скоро. Знаейки, че 80% от бизнеса му вече е в ход и само около 60% от магазините имат възможност за преминаване, компанията създаде модел на пикап край борда, за да отговори на социално дистанцираното търсене. До края на това тримесечие Starbucks планира да предложи пикап на бордюра като опция на до 1000 места, като поръчките за вземане на бордюри са друга опция, която можете да изберете в приложението. В градските райони, където шофирането и бордюрите не могат да работят, Starbucks ще отвори стотици нови магазини за пикапи на Starbucks, които предлагат опции за ходене без места.

[Снимка: Starbucks]

Тако Бел разширява тези идеи още повече. Освен задвижването, той ще предложи опцията за звънец да донесе вашата поръчка на място за паркиране. Ако няма персонал, който да направи това, дори си представя да предлага поредица от кубчета. Това са като шкафчета за храни, в които ще има вашата поръчка.

Едно кубче, разбира се, е по -малко удобно. Изведнъж вашата заповед за преминаване ви принуждава да излезете от колата си. Ето защо Taco Bell си представя, че, използвайки новата си програма за награди, може да стимулира усилията. Ще ви бъде предложена възможността „Вижте, чакането ви ще бъде по -дълго. Ще ви помогнем с бързо вземане, след което ще ви възнаградим за избора, който поддържа всички в движение, & apos; казва Грамс.

[Изображение: с любезното съдействие Тако Бел]

Що се отнася до мястото, където в крайна сметка консумирате тази поръчка, Taco Bell изобщо няма да се изненада, ако паркирате на партидата, за да я изядете, както много клиенти вече правят днес. Ние мислим за това, когато проектираме продукти. . . това е част от разговора: „Това преносимо ли е достатъчно [за ядене в колата]? & apos; казва Грамс. Бурито са доста лесни. Crunchwraps са доста лесни.

С други думи, за да видите бъдещата верига за бързо хранене, просто отидете до колата си, отворете вратата и седнете. Защото току -що пристигнахте.