Ню Йорк тества електрически камиони за смет

Прибирането на боклука може да стане много по -тихо (и по -чисто).

Ню Йорк тества електрически камиони за смет

Нов камион за смет, който обикаля улиците в Бруклин, може да изглежда подобен на хилядите други камиони за смет в Ню Йорк. Но той е почти безшумен и няма изпускателна тръба, която да изхвърля дизеловите емисии. Огромните букви отстрани на камиона показват разликата: напълно електрически.



Това е въпрос на екологично правосъдие и въпрос на качество на живот, казва Джошуа Гудман, говорител на Департамента по санитария в Ню Йорк, обяснявайки, че преминаването към тежко електрическо оборудване е ключов начин градът да намали емисиите. Електрическите камиони за боклук, подобно на други електрически превозни средства, могат да помогнат за намаляване на замърсяването на въздуха, което е свързано с хиляди преждевременни смъртни случаи в града всяка година. Технологията би могла също да помогне на града да работи за постигането на целта си да стане неутрално по отношение на въглерода до 2050 г. До 2040 г. градът планира да електрифицира целия си флот.

[Снимка: Мак]



В нов пилот градът тества новия LR Electric от Mack, като вижда как се представя по типичен 12-часов маршрут през 20-25 мили натоварени улици. По някакъв начин събирането на боклука е подходящо за електрификация: Постоянните стартирания и спирки означават, че регенеративното спиране-където енергията от спирачките помага за зареждането на батерията-е особено мощно. Електрическите двигатели също работят особено добре при ниски скорости. А маршрутите са предвидими, с времето камионите да се заредят, когато не се използват.



Засега превозните средства струват повече от техните дизелови еквиваленти, въпреки че са по -евтини за експлоатация. Електричеството, необходимо за „зареждане“ на камиона, е по-евтино от еквивалентното количество дизел и също така очакваме спестявания от намалените нужди от поддръжка, включително без смяна на моторно масло и без поддръжка след третиране, казва Джонатан Рандал, старши вицепрезидент по продажбите и търговски операции в Северна Америка от Mack Trucks.

[Снимка: Мак]

Електрическите камиони за смет се разработват от няколко години; един от съоснователите на Tesla работи върху силови агрегати за камиони за боклук и други големи превозни средства от 2005 г. Но тъй като градовете засилват ангажиментите по климата и разходите за батерии продължават да намаляват, превозните средства най -накрая започват да се приемат. Republic Services, втората по големина компания за управление на отпадъци в САЩ, наскоро обяви, че ще купи 2500 електрически камиона за боклук от стартиращия електромобил Nikola, с възможност за увеличаване на поръчката до 5000 (макар че сега Никола е под сериозен контрол заради твърденията си колко далеч е технологията му ). Recology, друга компания за управление на отпадъци, тества електрически камиони за боклук от китайската EV компания BYD. Лос Анджелис ще спре да купува камиони за смет с изкопаеми горива до 2022 г. и планира да има изцяло електрически парк до 2035 г.



Ако пилотът е успешен, Ню Йорк може да не успее веднага да поръча още камиони. Подобно на други градове, това е бюджетен удар от пандемията (Министерството на санитарните условия е изправено пред намаляване на 106 милиона долара тази година). Това ще забави приемането на електрически камиони. Тъй като авансовите разходи са по -високи, градовете също ще се нуждаят от известна подкрепа като цяло. В ранните фази на внедряване, предвид много високите предварителни разходи, е от съществено значение федералните, щатските и регионалните правителства да стимулират покупките на превозни средства и инфраструктура, за да увеличат степента на навлизане, казва Рандал. С развитието на пазара тези стимули могат да бъдат премахнати.