Как този град в Тексас притежава американската военноморска индустрия за рециклиране на кораби

Добре дошли в Браунсвил, където процъфтяващият бизнес за разбиване на кораби прави старата стомана отново нова.

Как този град в Тексас притежава американската военноморска индустрия за рециклиране на кораби

Наскоро в петък сутринта работници в корабостроителницата на Esco Marine в Браунсвил, Тексас, демонтираха кораб за ремонт на ВМС на САЩ от 1944 г. Това беше последното пристигане в постоянен конвой от застаряващи военни кораби, кораби на морската администрация и търговски лодки, които са качвали тук като крайна спирка от години. Тук, в Браунсвил, край южния край на Тексас, близо до Мексиканския залив, тези стари плавателни съдове получават нещо като прилично пенсиониране, по думите на изпълнителния директор на Esco, Ричард Джарос.



Това означава, че азбестът и други опасни материали ще бъдат почистени. Част от спасеното оборудване ще завъртете в eBay . И тогава хиляди тонове стомана ще бъдат отстранени и рециклирани и изпратени в топилни магазини и стоманодобивни заводи на няколко часа път с железопътен транспорт в Монтерей, Мексико. Голяма част от нея в крайна сметка ще се върне в САЩ като останки от стари военни крайцери и търговски морски кораби, прераждани като авточасти и уреди.

Ролята на Браунсвил в този процес- кораб- чупене , да не се бърка с кораб- сграда - е дал на граничния град от 200 000 с латиноамериканско мнозинство уникална икономическа ниша. Esco е една от петте големи операции по разбиване на кораби, групирани в края на 17-километровия корабен канал на Brownsville във вътрешността на страната от Персийския залив. И има само осем компании, сертифицирани за демонтиране на кораби на ВМС в страната. Тази есен ВМС сключват договори с три изведени от експлоатация супер-самолетоносачи от времето на Студената война-Саратога, Форестал и Съзвездието-и те вероятно ще се пенсионират тук.

бански с вграден спасителна жилетка

Всички тези самолетоносачи, които всички чакаха, биха могли да съдържат по 60 000 тона скрап (както и обещанието за още стотици работни места за рязане и заваряване). По закон нито един от тези кораби на ВМС не може да бъде изпратен за бракуване в чужбина, поради което тази работа продължава в Браунсвил, когато толкова много други рециклиране и спасяване са отишли ​​в чужбина (просто погледнете какво се случва с вашия изхвърлен компютър и мобилен телефон ). По очевидни причини правителството на САЩ не иска китайска компания да разглобява флота на ВМС. В крайна сметка същото важи и за корабите и платките и игровите конзоли: Можете да научите страшно много за нещо, като го разглобите.



Браунсвил ще представлява драматично различна дестинация от някои от флотите предишни пенсионни планове да рециклира кораби, като ги потопи в морето, с надеждата създаване на изкуствени рифове .


Всеки военен кораб, който съм разглобил, има своя история, казва Джарос. Всички те имат смисъл, защото животът на много хора беше вложен в изграждането на този кораб, поддържането му и борбата с него в морето. Esco Marine е рециклирал САЩ Де Мойн , тежък крайцер, построен в края на Втората световна война, както и спасителен подводен кораб с две корпуса, кораби за бойна поддръжка и кораби за транспорт на войски.

Браунсвил се превърна в център за разбиване на кораби в страната благодарение на пристанището си и евтината земя около него, близостта си до заводите за преработка на стомана по-надолу по хранителната верига и работната сила. Бей Бридж Тексас, който преместени по -рано тази година до Браунсвил от Чесапийк, Вирджиния, посочи местния пул на труда сред факторите в своето решение. Останалата част от САЩ има недостиг на заварчици, казва Гилберто Салинас, изпълнителен вицепрезидент на Съвета за икономическо развитие на Браунсвил. По някаква причина нашите заварчици не искат да напускат града.




Джарос цитира още една причина, поради която Браунсвил демонтира това, което другите конструират. Тук имате общност, която приветства бизнеса. На много места, ако влезе скрап, те не искат това там, казва той. Никой не го иска в своята общност. Това е като да правите въглища.

Кампаниите за икономическо развитие по -често имат за цел да въведат блестящи биотехнологични кампуси. Разбиването на кораби обаче има много малко общо с въгледобивната промишленост. Това е бизнес, казва Джарос, където рециклираме нещата и създаваме ресурси за бъдещето. В известен смисъл това са зелени работни места.


Салинас изчислява, че като цяло стоманодобивната промишленост, свързана с пристанището, съставлява до една четвърт от икономиката на града. Цялата стомана, идваща в града под формата на отрупани кораби на ВМС (както и нефтени платформи и други кораби), направи пристанището Браунсвил третия по големина вносител и износител на стомана в страната.



Сан Франциско има Силиконова долина, Ню Йорк има всичко, Остин има тяхната малка ниша, казва Салинас. Но тук сме. Да, има Питсбърг, но след това има Браунсвил, Тексас, където сме били и продължаваме да формираме живота си на базата на стомана.

[ Снимките са предоставени с любезното съдействие на Esco ]

последвам Емили Баджър в Twitter .